أكد المهندس صلاح منجود، المدير العام السابق للفحص والتفتيش الفني بهيئة السكك الحديدية، أن جهاز التحكم الآلي في القطارات المعروف باسم «إيه تي سي» موجود في مصر منذ عشرات السنين، ويُعد أحد العناصر الأساسية لتأمين حركة القطارات ومتابعة تشغيلها.
وأوضح منجود، خلال مداخلة هاتفية مع الإعلامية لميس الحديدي في برنامج «الصورة» المذاع عبر قناة «النهار»، أن الجهاز يؤدي دورًا مهمًا في منظومة السلامة، مشبهًا إياه بالصندوق الأسود الموجود في الطائرات، لما يوفره من بيانات ومعلومات تتعلق بتشغيل القطار.
عدم خروج أي جرار دون تأمين جهاز التحكم الآلي
وأشار إلى أنه، وفقًا لما أعلنه وزير النقل، صدرت تعليمات بعدم السماح بخروج أي جرار من دون التأكد من تأمين جهاز التحكم الآلي، المعروف باسم «التحكم الآلي في القطارات»، نظرًا لأهميته في الحد من مخاطر التشغيل وضمان الالتزام بقواعد السلامة.
هل تعمد سائق القطار 134 تعطيل الجهاز؟
وخلال المداخلة، طرحت لميس الحديدي تساؤلات بشأن ملابسات تعطيل جهاز التحكم الآلي في القطار رقم 134، وما إذا كان الأمر مرتبطًا بوجود عطل فني، أو أن تعطيل النظام يؤدي إلى ظهور تنبيه لدى اللجنة المركزية أو برج التحكم.
ورد منجود موضحًا أن تعطيل الجهاز يصاحبه ظهور إشعار في برج التحكم، بما يتيح رصد حدوث ذلك، لكنه استبعد أن يكون سائق القطار قد أقدم على تعطيله عمدًا، قائلًا: «أنا لا أعتقد إنه هو عطله متعمدًا، الله يرحمه».
وشدد المدير العام السابق للفحص والتفتيش الفني بهيئة السكك الحديدية على أن تحديد السبب الحقيقي وراء تعطيل الجهاز يتوقف على نتائج الفحص الفني، مؤكدًا أنه لا يمكن الجزم بوجود تعمد أو عطل فني قبل الانتهاء من الفحوصات وإعلان نتائجها التي ستكشف ملابسات الواقعة.
